宣伟为巴西最大的油轮公司供应涂料长达14年

宣伟对造船厂Atlântico Sul的崛起起到了战略性的作用；今年夏天，经过14年努力的Atlântico Sul终于成为巴西最大的造船商。

克利夫兰（2010年9月30日）——当巴西的造船工业正经历复兴，宣伟对造船厂Atlântico Sul的崛起起到了战略性的作用；今年夏天，经过14年努力的AtlânticoSul，终于成为巴西最大的船只制造商，并且被纳入巴西政府的舰队现代化及扩张计划(PROMEF)。

在巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦参加的典礼上，载重150,000公吨的游轮随着船体的闭合而离开船坞驶向了大海，以完成十二月份的运输。Atlântico Sul总裁Angelo Alberto Bellelis透露，随巴西石油巨头P-55平台一道，这是第一批已列入造船厂订货单上的22只船。

宣伟的Euronavy ES301涂装系统对整个水下船体都起到保护作用；因为该涂层系统可满足十艘苏伊士型油轮（Suezmax）（能够最多装载一百万加仑石油）的建造合同，所以它对造船厂的生产效率起到关键作用。

为了满足巴西石油公司（Petrobras）激增的船只需求，一批新的造船厂投入运营，而Atlântico Sul是其中规模最大的一家。宣伟的创新技术，成为该船厂提高生产效率的主要动力因素。通过使用ES301涂装技术，对于每平方米的表面处理，Atlântico Sul已经达到了双倍的生产效率。

常规表面处理工艺，需要对分段钢结构及焊缝进行第二次喷砂处理。而Euronavy ES301可运用高压水处理达到喷砂处理的同等效果，因此为造船者节省了时间与成本。巴西国家石油公司Petrobras船主的子公司，Transpetro，率先运用这一理念，将高压水清洗技术与无溶剂、耐潮湿涂料结合使用。如今，在造船行业涂料应用中，Transpetro视ES301的高压水清洗引领了新的趋势与标准。

Euronavy的另一突出优势是，其底漆在施工前为无锌型。建造分段结构前，需对钢材涂刷底漆，以预防初期自动喷砂系统造成的闪锈。通常情况，底漆中大多含有锌粉，含锌底漆的价格也比环氧底漆贵得多；由于锌价格波动，含锌底漆价格也随之变化，对造船厂将产生难以预计的成本。而Euronavy PE 31 PCP无锌，预算较低，且是第一款获得IMO PSPC类型认证的无锌产品。

宣伟（Sherwin-Williams）

宣伟，全球防腐和船舶涂装事业部，拥有5,500个服务与产品供应点，为世界各地的客户提供专业的设备防护服务与技术支持。该公司完善的产品生产线，生产高品质、高性能的防腐涂料产品及系统（如锌和醇酸树脂等），并由NACE授权专业涂装技术工程师提供全程技术指导。拥有一百四十多年业务经验与产品创新文化，如今，宣伟（Sherwin-Williams）已成为全球唯一能够为您定制涂料供应方案的涂料公司，并且每次准时交付产品。

大西洋船厂（Atlântico Sul）

2005年，Camargo Corrêa, Queiroz Galvão, 韩国Samsung Heavy Industries (SHI)与PJMR合作成立了大西洋船厂（AtlânticoSul），迄今，它是南半球规模最大、最具现代化的船舶与海洋平台建造及维修厂。凭借14亿美元投资与16万吨的钢材年需求量，该船厂被认为是巴西造船业复兴的里程碑，制造各种类型的运载船只（最大装载量50吨位）、半潜式海洋平台、FPSO（浮式生产，存储，卸载）、TLP（张力腿平台）与SPAR等。大西洋船厂利用自身位于海洋运输枢纽，临近大型深水油气田得天独厚的地理位置，为船只及石油勘探设备提供广泛的维护服务。